Доставка чая по Великому чайному пути когда-то была настоящим испытанием. Подробности о сложностях зимних перевозок чая из Кяхты в Томск рассказывают писатель Дмитрий Иванович Стахеев и художник Павел Михайлович Кошаров.
Стахеев и Кошаров: кураторы чайной дороги
Дмитрий Стахеев (1840-1918), родом из купеческой семьи, стал известным чаеторговцем. Его книга "От Китая до Москвы: история ящика с чаем", изданная в 1870 году, основана на личных наблюдениях. Павел Кошаров (1824-1902), художник и редактор "Художественно-этнографических рисунков Сибири", посвятил часть своих работ зимним перевозкам чая.
Перевозка чая: Восток против Запада
Стахеев описывает трудности сибирских дорог: "В Восточной Сибири множество крутых подъемов и спусков, где даже обыкновенные почтовые повозки испытывают сложности. Более того, бескрайние леса затрудняют путь". Однако, по его словам, Западная Сибирь предлагает намного более ровные дороги, что значительно облегчает зимние перевозки. "Сани, груженные чаем, по пути из Иркутска могут весить до 90 пудов", – отмечает Стахеев.
Труды и самоотверженность лежней
Заслуживает внимания и описание условий, в которых работали лежни – рабочие, сопровождавшие возки с чаем. "За несколько недель до ярмарок на улицах Томска можно встретить огромные сани". Эти люди, часто несущие в себе клеймо бедности, согласны на риск ради заработка. "При 40° морозе они порой идут на смерть, бредя в промерзших башмаках за возками с чаем". Кошаров запечатлел этот аспекты в своем рисунке "Зимние обозы с чаем из Кяхты до Томска" и в его подписях мы можем увидеть, каково это – нести чай в тяжелых условиях зимы.
В условиях бескрайних снегов и метелей, перекрывающих дороги, нужно было проявлять не только физическую силу, но и смекалку. Стахеев описывает, как весной возки можно было «засадить» в снег, что приводило к длительным задержкам и физическим страданиям для лежней. "Иногда они оставались одни на безлюдной дороге, полные отчаяния и страха, ожидая спасения", – заметил Стахеев.
